Carrera de Indias - History Lab

Galeones de Tierra Firme

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Los Galeones de Tierra Firme fueron las embarcaciones de la Carrera de Indias que unieron España con el Virreinato del Perú. Esta flota difería en parte de la Flota de Nueva España, ya que reunía a la flota de Tierra Firme, un convoy de barcos mercantes, y la Armada de la Guardia de la Carrera de Indias, escuadra que estaba destinada a la protección militar de la flota en el Atlántico. Estas flotas transportaban la plata procedente de los principales centros mineros de Perú, caso de Potosí, La Paz u Oruro, de ahí que la Armada las acompañara, sobre todo, a su regreso a España. En este viaje de regreso se les unía además la flota de Nueva España. Esa combinación de Armada y flota es lo que se conoce como Galeones de Tierra Firme. En su viaje hacia América partía de Andalucía, hacía parada en las islas Canarias y desde allí marchaba principalmente a los puertos de Cartagena de Indias y Nombre de Dios, que en siglo XVII fue sustituido por Portobelo. Con el paso del tiempo, el comercio peruano provocó la crisis y desaparición temprana de los Galeones de Tierra Firme y ferias de Portobelo, pues se abandonó progresivamente el comercio del Atlántico y se operó especialmente por el Pacífico, buscando la Carrera del Pacífico hacia Filipinas y China y la provisión de mercancías europeas a través de México y las flotas de Nueva España. Este nuevo diseño provocó el lento languidecimiento de los Galeones en las décadas finales del XVII y las primeras del XVIII hasta que quedaron definitivamente descartados en 1739. La imagen muestra el plano del galeón “Nuestra Señora del Mar”, uno de los de la Armada del general Marqués del Vado, que naufragó en el golfo de la Bermuda, siendo su capitán y dueño el almirante Francisco de Pineda. Se muestra cómo el galeón, que cuenta con cuatro palos y lleva las velas izadas, está rodeado por cinco botes donde se han reunido a mayor parte de la tripulación al tiempo que algunos de sus miembros descienden a los mismos por cuerdas. Hay gran cantidad de agua que sale por los imbornales.

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Vista de Sevilla desde la margen oeste del río

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Tras la conquista de Granada (1492), Andalucía se incorporó a la monarquía de los Austrias de forma plena, experimentándose un incremento en la población durante todo el siglo XVI. Este aumento de población fue especialmente significativo en la ciudad de Sevilla que en el siglo XVI llego a superar los 100.000 habitantes gracias al desarrollo económico traído por el comercio con América. De hecho, el puerto de Sevilla ejerció el monopolio del comercio americano, al establecer en la ciudad la Casa de Contratación (1503). Con ello, se convirtió en una de las ciudades europeas más importantes, pues por ella entraban las mercancías procedentes del Nuevo Mundo que posteriormente serían comercializadas, a través de diversas rutas, por toda Europa. El aumento de la actividad mercantil y financiera de Sevilla atrajo a muchos castellanos y extranjeros que acudieron a ella, unos para avecindarse y disfrutar de sus riquezas, otros para embarcarse hacia el Nuevo Mundo, buscando nuevas oportunidades.

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Flotas de Nueva España

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Las Flotas de Nueva España unieron España y el Virreinato de México durante la Edad Moderna. La ruta de esta Flota estuvo establecida, saliendo habitualmente por el río Guadalquivir, desde Sevilla-Sanlúcar de Barrameda y, desde 1680, desde la bahía de Cádiz. Una vez en alta mar se dirigían a las Islas Canarias, y de allí tomaban rumbo a América, hasta llegar al puerto de Veracruz. La imagen muestra precisamente la salida de la Flota desde el puerto de Veracruz hacia Cádiz, en un viaje de regreso a España. Estas flotas transportaban hacia América, principalmente, productos agrarios y manufacturados procedentes de Europa, y traían hacia el viejo continente plata y productos coloniales como grana cochinilla, cueros, carey, jengibre o cacao, entre otros. También se embarcaban productos asiáticos como la seda, que habían llegado a Nueva España por medio del Galeón de Manila. La Flota de Nueva España estaría vigente hasta finales del siglo XVIII, gozando así de una longeva historia.

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Casa de la Contratación

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

La Casa de la Contratación fue la institución encargada desde sus primeras ordenanzas de 1503 de gestionar todos los asuntos comerciales relacionados con el Nuevo Mundo. Se instaló inicialmente en Sevilla, principal eje del comercio con América, donde se mantuvo más de 200 años. Su esplendor fue tal que desbancó a mediados del siglo XVI a otros centros financieros europeos como Amberes. Su primera sede estuvo en las Atarazanas Reales de Sevilla, pero pronto se trasladó a las dependencias del Real Alcázar. Allí estuvo hasta 1717, año en que se trasladó a Cádiz, donde estuvo vigente hasta 1790, cuando se suprime la institución. Durante sus primeras décadas de existencia en el siglo XVI gozó de gran influencia que iría atenuándose con el paso del tiempo, y con la creación de organismos como el Consulado de Cargadores. A finales del siglo XVII su papel era secundario, condición que se reforzó aún más a lo largo del siglo XVIII, principalmente, tras su traslado a Cádiz. Su actividad más visible a lo largo de los siglos XVI y XVII fue sin duda organizar los convoyes que marchaban en la Carrera de Indias: las Flotas de Nueva España y de Tierra Firme. Estuvo al cargo, además, entre otras funciones, de preparar los navíos mercantes y galeones de guerra, registrar las mercancías, examinar los pasajeros que embarcaban y preparar los pilotos. También gestionó las remesas de Indias correspondientes al Rey y particulares, y funcionó como primera instancia en su ámbito judicial.

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