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Real cédula sobre el establecimiento de las aduanas en la costa y frontera

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:21:32 +0000

El siglo XVIII estuvo marcado por numerosos conflicto sociales, siendo el motín de Esquilache la revuelta más importante. Todas las acontecidas tuvieron un carácter social, económico y político. La carestía de los alimentos básicos, entre ellos el pan, y la especulación de los acaparadores fueron dos de los motivos que derivaron en el amotinamiento de las clases sociales más bajas frente a los gobernantes. En este caso, la machinada de 1718, provocada por la orden de Felipe V de situar las aduanas en la costa, suponía un encarecimiento de los productos que entraban por el mar.

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Prudente conducta y proceder con que se manejó D. Francisco Ignacio de Alcibar Jaúregui, en las revoluciones que hubo en la villa de Azpeitia en el mes de noviembre de 1718, machinada

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:21:32 +0000

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Representación dirigida al Rey por la Diputación de Guipúzcoa, solicitándole que se vuelvan a colocar las aduanas donde estaban

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:21:32 +0000

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Real cédula concediendo a los cinco gremios mayores de Madrid privilegio exclusivo para transportar a España desde Marruecos

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:21:18 +0000

Real cédula concediendo a los cinco gremios mayores de Madrid privilegio exclusivo por tiempo de 8 años para transportar a España desde los puertos de Marruecos granos y otros frutos que produce este país

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Descubrimiento de Terranova y de la pesca del bacalao, por los guipuzcoanos

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:21:18 +0000

El Tratado de Utrecht prohibió el acceso de los barcos españoles a los caladeros de Terranova. Si embargo, durante siglos, este espacio fue uno de los caladeros más habituales en las prácticas pesqueras de los vascos. La caza de la ballena tuvo una extraordinaria presencia en la economía vasca. Del siglo XII al XV, entre los meses de octubre y marzo, los balleneros vascos practicaban esta caza en el Mar Cantábrico; sin embargo, desde el siglo XV los cetáceos comenzaron a desaparecer de la costa cantábrica, por lo que los pescadores vascos tuvieron que desplazarse a Terranova. Estas expediciones, que duraban hasta ocho meses y en las que también se pescaba bacalao, se realizaban con embarcaciones de medio centenar de personas.

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Playa de La Concha de Artedo (Cudillero, Asturias) en 1786

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:20:51 +0000

Con el análisis de proyectos costeros encaminados a optimizar las condiciones naturales de los puertos, pueden verse los esfuerzos por adaptar estas características a las propias de las embarcaciones del siglo XVIII. En el caso de La concha de Artedo se realiza un proyecto sencillo técnicamente, pero que llega incluso a establecer el plano de una ciudad, ya que, por las características propias de la orografía y el terreno, sería el Océano Cantábrico el principal adversario.
Aunque muchos proyectos no llegaron a ejecutarse por falta de tiempo y de medios, sirven para realizar una aproximación teórica muy cercana sobre la conciencia que tenía la Corona sobre la importancia de una excelsa red de puertos en un país como España, con un imperio ultramarino que mantener y unos puertos en mal estado de conservación y operatividad. Sería ya en el siglo XIX cuando la financiación estatal y los nuevos medios de vapor y máquinas de dragado permitirían concretar estas planimetrías del siglo anterior.

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Los puertos del reino de Valencia (circa 1250-1520)

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:19:31 +0000

El mapa presenta la línea portuaria valenciana con más de 40 puertos entre 1250 y 1520. Las vías marítimas y los puertos contribuyeron al desarrollo económico de la región. Existieron 9 puertos importantes: Valencia, Alicante, Denia, Gandía, Cullera, Sagunto, Burriana, Castellón y Peñíscola; y puertos más pequeños orientados a la cercanía del mundo rural o semi-urbano. De estos últimos salián productos en especie hacia la ciudad de Valencia para abastecer el mercado, o hacia fuera de las fronteras del Reino. La conexión marítima entre Valencia y los pueblos vía marítima fue importantísima durante la segunda mitad del siglo XV, teniendo constancia de la llegada de numerosísimos cargamentos en veleros ligeros.

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Formalización de cartas de obligaciones por parte de maestres y capitanes de navío con (1580–1598)

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:17:48 +0000

Las escribanías públicas configuraron oficios públicos con autoridad real para dar fe pública de la validez de un acuerdo y de la identidad de las partes que la firmaron. El uso de este tipo de documentos notariales experimentó un continuo aumento en los principales centros comerciales de la época, como Sevilla, debido a que las notarías públicas permitían a mercaderes locales o extranjeros la posibilidad de formalizar sus acuerdos sin discriminarles en función de su procedencia o estatus en la ciudad. En este sentido, las cartas de poder podían ser relativamente amplias otorgando plena facultad al apoderado o, por el contrario, muy específicas limitando la acción de quien lo recibía pues la flexibilidad de estas fue uno de los factores que explicaron la popularidad de la propia carta. Después de Sevilla, las referencias geográficas que más aparecen en las cartas de poder son los puertos de la costa atlántica andaluza, en especial Sanlúcar de Barrameda seguido de Cádiz. El auge del primero se vio favorecido por las políticas del duque de Media Sidonia para atraer actividad mercantil extranjera en la región. Sin embargo, las cartas de obligación otorgadas por maestros y capitanes de la Carrera de Indias empezaron a ser frecuente a partir de mediados de la década de 1590 por varias razones: hasta entonces los contratos se formalizaban en otras notarías; la existencia de mayor liquidez hasta 1590 permitía a los capitanes y maestres pagar de inmediato sin obligar su pago a crédito. A partir de 1588, el empeoramiento de las guerras con Inglaterra y los Países Bajos, los mercaderes entendieron que aumentó el riesgo de operaciones financieras con América y decidieran formalizar sus operaciones para defenderse ante impagos o confiscaciones por parte de la monarquía.

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