Virreinatos - History Lab

Correspondencia de Miguel José de Azanza con José de Mazarredo Salazar

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:21:04 +0000

Contiene cuatro cartas dirigidas por Mazarredo a Azanza: 1. Sobre traslado de Azanza de Cádiz a El Puerto [de Santa María], y consideraciones a propósito de la defensa de Cádiz frente a los ingleses (a bordo. 8 de julio de 1797). Finaliza con dos expresiones escritas en vascuence. 2. Sobre transporte e itinerarios del buque «El Monarca», cuya partida a América estaba prevista para el 20 de enero siguiente, criticando las instrucciones poco claras de la superioridad (Isla, 27 de diciembre de 1797). Acompaña copia de carta de José Mazarredo a José Justo Salcedo [y Arauco], al mando del buque «El Monarca», que inserta a su vez otra de «19 del corriente» de D. Juan Lángara [Ministro de Marina] a Mazarredo (Cádiz. 25 de diciembre de 1797). 3. Sobre evolución del tiempo meteorológico (Isla. 17 en la tarde [probablemente enero de 1798]). 4. Remite carta del Sr. Lángara [Ministro de Marina] para Azanza, adjunto que no se halla, y anuncia haber sido aprobados por la superioridad sus preparativos (Isla. 18 en la noche [probablemente enero de 1798]).

The post Correspondencia de Miguel José de Azanza con José de Mazarredo Salazar first appeared on History Lab.

Biombo del Palacio de los Virreyes de México

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

El Virrey fue la figura administrativa durante el Imperio español responsable de administrar y gobernar, en representación de la Monarquía español un territorio. El Virrey era por tanto el representante personal del Rey de España en otros lugares. En el caso de América, debido a la gran extensión de posesiones, la Corona Española creó dos Virreinatos, el Virreinato de Nueva España (1535-1821) y el Virreinato del Perú (1542-1824). En el caso del primero, la vida del Virreinato de la Nueva España se regía internamente desde los edificios que formaban el entorno de la plaza mayor de la ciudad de México, como eran el Palacio Virreinal, el Ayuntamiento, la Casa de la Moneda, la Universidad y la Catedral. El Palacio, además de sede del virrey, incluía en su interior numerosas dependencias oficiales, por lo que constituía el centro neurálgico del poder virreinal. En el biombo de la imagen se representan en las cinco tablas de la derecha las características de este edificio antes de que se incendiara, como consecuencia del tumulto de 1692. Frente a la fachada del Palacio, se concentraba el mercado más importante de la ciudad, El Parián, donde llegan muchas mercancías procedentes de Manila. En sus tenderetes se expendían todo tipo de productos y utensilios, así como los numerosos alimentos que abastecían a la ciudad desde su entorno. En las tres hojas restantes se presenta, de forma incompleta, una vista del paseo de la Alameda de la capital novohispana. A través de esta obra se ofrece una visión de la sociedad virreinal y del papel desempeñado por sus diferentes miembros. Así, el estamento de poder está representado por españoles y criollos que se desenvuelven en el mundo oficial y de ocio acudiendo al palacio o paseando por la Alameda, mientras mestizos, mulatos, e indígenas se dedican fundamentalmente a labores de servicio y de mercadeo.

The post Biombo del Palacio de los Virreyes de México first appeared on History Lab.

Mestizaje en la sociedad americana (I)

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Esta obra, titulada “De chino cambujo e india, loba”, representa a un grupo familiar formado por el padre, la madre y un hijo, identificados por inscripciones que hacen referencia a su grado de mestizaje a partir de los troncos étnicos indígena, europeo y africano. Estas representaciones son características de un género pictórico que se desarrolló en el Virreinato de la Nueva España a lo largo del siglo XVIII. Se conoce como «pintura de castas» y está organizado a partir de series compuestas generalmente por dieciséis cuadros en los que se ordenan las uniones más comunes. Como muestra este lienzo, perteneciente a un conjunto disperso en varias colecciones, la indumentaria y el adorno de los personajes, la actividad que desempeñan y el entorno en el que se desarrolla la acción, actúan como elementos fundamentales para identificar el estatus social de los representados. Miguel Cabrera, autor de este conjunto que firma y fecha en 1763 en el último de los lienzos, es el pintor más reconocido por sus contemporáneos y contó con un amplio número de discípulos y seguidores que a menudo se inspiraban en los propios modelos del maestro.

The post Mestizaje en la sociedad americana (I) first appeared on History Lab.

Mestizaje en la sociedad americana (II)

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Esta obra, titulada “De español y mestiza, castiza”, es una representación de la pintura de mestizaje o de castas, y supone una de las principales fuentes de información para acercarse a la vida cotidiana en el Virreinato de la Nueva España en el Siglo XVIII. Estas representaciones son características de un género pictórico que se desarrolló durante este siglo, y que se conoce como «pintura de castas». Este género solía organizarse en series de 16 escenas que muestran grupos familiares constituidos por diferentes uniones étnicas, y que responden al afán ilustrado de ordenar y clasificar la estructura social y mostrar una autoimagen de la diversidad sociocultural de la Nueva España. Es probable que estas obras se destinasen a un público extranjero. Este lienzo en concreto fue pintado por Miguel Cabrera en 1763, siendo el pintor más reconocido por sus contemporáneos. Se representa a una familia de alto rango social, según puede deducirse de la indumentaria y de los adornos que portan los personajes, quienes están parados frente a un establecimiento de venta de calzado.

The post Mestizaje en la sociedad americana (II) first appeared on History Lab.

Flotas de Nueva España

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Las Flotas de Nueva España unieron España y el Virreinato de México durante la Edad Moderna. La ruta de esta Flota estuvo establecida, saliendo habitualmente por el río Guadalquivir, desde Sevilla-Sanlúcar de Barrameda y, desde 1680, desde la bahía de Cádiz. Una vez en alta mar se dirigían a las Islas Canarias, y de allí tomaban rumbo a América, hasta llegar al puerto de Veracruz. La imagen muestra precisamente la salida de la Flota desde el puerto de Veracruz hacia Cádiz, en un viaje de regreso a España. Estas flotas transportaban hacia América, principalmente, productos agrarios y manufacturados procedentes de Europa, y traían hacia el viejo continente plata y productos coloniales como grana cochinilla, cueros, carey, jengibre o cacao, entre otros. También se embarcaban productos asiáticos como la seda, que habían llegado a Nueva España por medio del Galeón de Manila. La Flota de Nueva España estaría vigente hasta finales del siglo XVIII, gozando así de una longeva historia.

The post Flotas de Nueva España first appeared on History Lab.

Galeones de Tierra Firme

ad_hlab_min — Tue, 12 Apr 2022 18:18:39 +0000

Los Galeones de Tierra Firme fueron las embarcaciones de la Carrera de Indias que unieron España con el Virreinato del Perú. Esta flota difería en parte de la Flota de Nueva España, ya que reunía a la flota de Tierra Firme, un convoy de barcos mercantes, y la Armada de la Guardia de la Carrera de Indias, escuadra que estaba destinada a la protección militar de la flota en el Atlántico. Estas flotas transportaban la plata procedente de los principales centros mineros de Perú, caso de Potosí, La Paz u Oruro, de ahí que la Armada las acompañara, sobre todo, a su regreso a España. En este viaje de regreso se les unía además la flota de Nueva España. Esa combinación de Armada y flota es lo que se conoce como Galeones de Tierra Firme. En su viaje hacia América partía de Andalucía, hacía parada en las islas Canarias y desde allí marchaba principalmente a los puertos de Cartagena de Indias y Nombre de Dios, que en siglo XVII fue sustituido por Portobelo. Con el paso del tiempo, el comercio peruano provocó la crisis y desaparición temprana de los Galeones de Tierra Firme y ferias de Portobelo, pues se abandonó progresivamente el comercio del Atlántico y se operó especialmente por el Pacífico, buscando la Carrera del Pacífico hacia Filipinas y China y la provisión de mercancías europeas a través de México y las flotas de Nueva España. Este nuevo diseño provocó el lento languidecimiento de los Galeones en las décadas finales del XVII y las primeras del XVIII hasta que quedaron definitivamente descartados en 1739. La imagen muestra el plano del galeón “Nuestra Señora del Mar”, uno de los de la Armada del general Marqués del Vado, que naufragó en el golfo de la Bermuda, siendo su capitán y dueño el almirante Francisco de Pineda. Se muestra cómo el galeón, que cuenta con cuatro palos y lleva las velas izadas, está rodeado por cinco botes donde se han reunido a mayor parte de la tripulación al tiempo que algunos de sus miembros descienden a los mismos por cuerdas. Hay gran cantidad de agua que sale por los imbornales.

The post Galeones de Tierra Firme first appeared on History Lab.